A.附著力與汽車驅(qū)動(dòng)力的大小有關(guān)
B.附著力與汽車重量有關(guān)
C.附著力與地面情況無關(guān)
D.附著力與輪胎的類型無關(guān)
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A.最大轉(zhuǎn)彎半徑
B.最大離地間隙
C.最小轉(zhuǎn)彎半徑
D.最小離地間隙
A.制動(dòng)跑偏
B.失去轉(zhuǎn)向能力
C.地面制動(dòng)力
D.制動(dòng)側(cè)滑
A.L/100Km
B.Ml/100Km
C.g/100Km
D.Kg/100Km
A.制動(dòng)力的大小.
B.制動(dòng)效能的恒定性
C.制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性
D.制動(dòng)效能
最新試題
汽車前束調(diào)整不當(dāng),不僅會(huì)加速輪胎磨損,而且會(huì)危及行車安全。
前束檢測需要的設(shè)備是()
多排氣管的汽車,只用測量一個(gè)排氣管就行,不用分別測量取算術(shù)平均值。
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
新車一經(jīng)裝配完成,前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角一般是不能改變的,只有前束可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
物流吊運(yùn)小車和機(jī)動(dòng)滾道主要用于()
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
低位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立或蹲坐。
自由移動(dòng)式裝配各裝配點(diǎn)之間的相互制約較少,不同步移動(dòng),有一定自由度。
汽車檢測制動(dòng)力不合格的原因可能是制動(dòng)管路被碰傷、變形或滲漏。