A.逐漸變小
B.逐漸變大
C.先變小后變大
D.先變大后變小
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A.可是轉(zhuǎn)向操作輕便
B.可使車輪自動(dòng)回正
C.會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑
D.為理想轉(zhuǎn)向特性
A.汽車行駛阻力大于附著力
B.汽車行駛阻力等于附著力
C.汽車行駛阻力小于或等于附著系力
D.汽車行駛阻力小于附著力
A.制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
B.制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏
C.嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑
D.二者在概念上是一致的
A.車身變形
B.制動(dòng)力不等
C.受到側(cè)向力
D.車架變形
A.與輪胎類型無(wú)關(guān)
B.在制動(dòng)過(guò)程中,隨滑移率的變化而變化
C.在制動(dòng)過(guò)程中,始終為常數(shù)
D.在制動(dòng)過(guò)程中,逐漸減小
最新試題
整車線束主要有地板線束、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、儀表線束、發(fā)動(dòng)機(jī)線束、前保線束、后保線束、頂棚線束、行李箱線束等組成。
編制裝配工藝卡時(shí),簡(jiǎn)單的工序,無(wú)需寫出作業(yè)內(nèi)容、檢查方法和所需設(shè)備。
裝配六角頭螺栓和六角頭螺母時(shí)不需要配合平墊圈和彈簧墊圈使用。
高位裝配常用的裝配姿勢(shì)是站立仰頭或借助高舉工具。
多排氣管的汽車,只用測(cè)量一個(gè)排氣管就行,不用分別測(cè)量取算術(shù)平均值。
汽車總裝是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源。
汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的()
六角頭螺栓裝配比六角法蘭面螺栓裝配更簡(jiǎn)單。
機(jī)械手主要用于()
車輪定值擰緊機(jī)用于定值、定方向地一次性擰緊車輪螺栓。