A.如果船東選擇完成過期的所有檢驗，則檢驗周期從原過期時算起，即從原特檢到期日起算，簽發(fā)5年入級證書。
B.應按照重新恢復入級檢驗要求執(zhí)行。
C.如果船東選擇完成過期的所有檢驗，則檢驗周期從檢驗完成日期算起，即調(diào)整檢驗周年日（如適用）并簽發(fā)從檢驗完成日算起的5年有效期的入級證書。
D.如果船東選擇完成下次特檢，則檢驗周期從檢驗完成之日算起，即調(diào)整檢驗周年日（如適用）并簽發(fā)從檢驗完成日算起的5年有效期的入級證書。
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A.完整穩(wěn)性應符合《2007年完整穩(wěn)性規(guī)則》B部分第2.5節(jié)的規(guī)定。
B.載運240人以上時，應將其視為客船且特殊人員視為乘客而適用SOLAS第II-1章的相應條款。
C.載運240人以上時，應滿足SOLAS第II-1章關于客船分艙載重線的核定和勘劃要求。
D.無論載運人數(shù)多少，均應視為客船滿足SOLAS第II-1章關于艙壁甲板以下水密艙壁上的開口的要求。
A.液貨艙的透氣系統(tǒng)應完全的區(qū)別于船舶其他艙室的空氣管。凡液貨艙甲板上能散發(fā)出可燃氣體的開口其布置和部位應使可燃氣體進入含有引燃火源的圍閉處所或聚集在可能構成著火危險的甲板機械和設附近的可能性減至最低程度。
B.在任何情況下，由于液貨艙內(nèi)溫度變化所產(chǎn)生的少量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能流經(jīng)壓力/真空閥。
C.在液貨裝載和壓載或卸載過程中，大量蒸氣、空氣或惰性氣體混合物能夠通過。
D.需要設有一套輔助貨油艙透氣裝置，以便在主透氣裝置失靈時，能將全部的蒸汽、空氣或惰性氣體混合物通過其排出，從而防止液貨艙出現(xiàn)過壓或真空。
A.相鄰于液貨艙的雙殼體處所
B.雙層底處所內(nèi)的所有壓載艙
C.首尖艙
D.艙壁甲板以下并相鄰于液貨艙的任何其他液艙和處所
A.每艘救生艇和救助艇，應裝載至有關負荷的1.1倍，并通過其釋放機構將其吊起。然后在釋放機構帶著負荷的情況下將該救生艇或救助艇釋放。
B.如果救生艇釋放裝置固定式結(jié)構連接有變動，對安裝于艇上每一釋放裝置的接頭應承受相當于其滿載乘員和屬具重量的負荷，釋放裝置或其與艇的接頭應不損壞。
C.每艘救生艇和救助艇，應裝載至滿載負荷，進行回收試驗。
D.裝備齊全的救生艇（當安裝于20000總噸或以上的貨船上時）和救助艇應能當船舶處于首尾等吃水并以不低于5節(jié)航速在靜水中前進時降落水中。試驗后，救生艇或救助艇或其裝備應不損壞。
A.船廠
B.制造商
C.船員
D.制造商的代表
最新試題
貨船的火災探測和報警的目的是探測火源處的火災，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應滿足哪些功能性要求？
氣脹式救生筏安裝上船應進行檢驗，主要包括以下哪幾項（）
船廠設計人員向某船級社驗船師咨詢有關公約設置臨時應急電源的相關要求。SOLAS公約要求，應設有一獨立的應急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設置臨時應急電源，臨時應急電源應由設置于應急時便于使用處所的蓄電池組組成。關于貨船臨時應急電源的設置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
當電源發(fā)生故障后恢復供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設備有何要求？
以下關于主和應急電源及主和應急配電板的描述或設計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
對某營運集裝箱船進行船上救生衣檢查，應如何進行（）
關于油漆間的滅火設備，下列說法錯誤的是（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
載重線年度檢驗的目的是什么？
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務，對有關拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設備，請問以下關于信號設備配備的要求哪些是正確的（）