丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

正確設(shè)計交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計的基本要求。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計成果中的一部分。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。