A.有直接;
B.有間接;
C.完全無
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A.加速;
B.等速;
C.減速
A.0%;
B.0.3%;
C.2%;
D.3%
《標(biāo)準(zhǔn)》對陡坡(i>5%)坡長限制如表。某路段縱坡設(shè)計(jì)為三段連續(xù)陡坡,i1=6.5%的坡長為125m,i2=5.5%的坡長為200m,則i3=7%的第三段坡長最大只能用到()m
A.500m;
B.300m;
C.250m;
D.150m
A.切線;
B.切曲差;
C.曲線長
A.行程時(shí)間,離心力加速度和視距;
B.行程時(shí)間和離心力;
C.行程時(shí)間和視距;
D.視距和離心加速度
最新試題
處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”,凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查,若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長度,則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。
丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適,縱面均衡的合理路線。
平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。
在行車視距中,停車視距是最基本視距。
危險(xiǎn)點(diǎn)指的是沖突點(diǎn),不包括合流點(diǎn)。
縱坡越陡,坡長越長,對行車的影響越大。
公路選線是整個(gè)公路勘測設(shè)計(jì)的關(guān)鍵,是公路線形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。
高速公路可以不采用立體交叉。
丘陵地區(qū)包括微丘和重丘,其選線原則是不一樣的。
當(dāng)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量超過設(shè)計(jì)通行能力時(shí),車流運(yùn)行條件好,服務(wù)水平高。