被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進(jìn)行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

山嶺區(qū)的一個特點是山脈水系不分明。

直線長度不宜過短，特別是同向圓曲線間不得設(shè)置短的直線。

逐樁坐標(biāo)表是平面設(shè)計成果中的一部分。

縱坡大小沒有限制。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

單交點法適用于轉(zhuǎn)角不大，實地能直接釘設(shè)交點的時候。

高速公路可以不采用立體交叉。