高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

在行車視距中，停車視距是最基本視距。

縱坡越陡，坡長越長，對行車的影響越大。

高速公路可以不采用立體交叉。

山嶺區(qū)的一個特點(diǎn)是山脈水系不分明。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。