保持線形在視覺上的連續(xù)性在平縱組合中一點都不重要。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

逐樁坐標表是平面設(shè)計成果中的一部分。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

單交點法適用于轉(zhuǎn)角不大，實地能直接釘設(shè)交點的時候。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應(yīng)根據(jù)實際需要確定用地范圍。