不論一階段、二階段還是三階段設(shè)計，在勘測前都要進行實地調(diào)查（或稱視察），它是勘測前不可缺少的一個步驟，也可與可行性研究結(jié)合在一起，但不作為一個階段。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費用經(jīng)濟、切實可行的最優(yōu)方案。

設(shè)置路拱的作用是提高行車舒適性。

在繪制縱斷面圖時，橫坐標和縱坐標應(yīng)采取同一個比例。

當設(shè)計小時交通量超過設(shè)計通行能力時，車流運行條件好，服務(wù)水平高。

平原地區(qū)選線中以縱斷面為主安排線路。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。

高速公路可以不采用立體交叉。

山嶺區(qū)的一個特點是山脈水系不分明。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進行視距檢查，若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。