保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

單交點(diǎn)法適用于轉(zhuǎn)角不大，實(shí)地能直接釘設(shè)交點(diǎn)的時(shí)候。

縱坡大小沒(méi)有限制。

越嶺線的選線中是以平面為主導(dǎo)的。

公路選線是整個(gè)公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，是公路線形設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

定線的任務(wù)是確定公路中線的確切位置。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應(yīng)該進(jìn)行視距檢查，若不能保證該級(jí)公路的設(shè)計(jì)視距長(zhǎng)度，則應(yīng)該將阻礙視線的障礙物清除。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。