高速公路可以不采用立體交叉。

選用豎曲線時，為了獲得良好的視覺效果，應將豎曲線的半徑選的大一些。

爬坡車道是在行車道外側(cè)設(shè)置的。

處于隱蔽地段的彎道我們將它稱謂“暗彎”，凡屬于“暗彎”都應該進行視距檢查，若不能保證該級公路的設(shè)計視距長度，則應該將阻礙視線的障礙物清除。

裝設(shè)交通信號燈可以減少沖突點。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

逐樁坐標表是平面設(shè)計成果中的一部分。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、管理設(shè)施、綠化以及料場、苗圃等應根據(jù)實際需要確定用地范圍。

為了保證慢車特別是停在彎道上的車輛不產(chǎn)生向內(nèi)側(cè)滑移現(xiàn)象，特別是冬天路面有積雪結(jié)冰的情況下，更有可能出現(xiàn)滑移危險，所以超高橫坡度不能太大。