A.內(nèi)燃機(jī)
B.蒸汽機(jī)
C.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
D.電動(dòng)機(jī)
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A.10 世紀(jì)初期；飛機(jī)
B.12 世紀(jì)初期；熱氣球
C.10 世紀(jì)初期；熱氣球
D.12 世紀(jì)初期；飛艇
A.1949；德國(guó)
B.1939；德國(guó)
C.1949；英國(guó)
D.1939；美國(guó)
A.可以按照人的意志改變其運(yùn)行
B.不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行
C.其運(yùn)行軌道固定不變
D.基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道
A.1971；1984
B.1981；1981
C.1971；1981
D.1981；1982
最新試題
機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)是指機(jī)場(chǎng)所具備的與使用該機(jī)場(chǎng)最高類別的航空器相對(duì)應(yīng)的消防救援能力。一般來(lái)說(shuō)，可起降航空器機(jī)身越長(zhǎng)、寬度越大，消防保障等級(jí)和保障救援能力越強(qiáng)，級(jí)別越（）
飛機(jī)計(jì)算氣壓高度時(shí)需要用到哪個(gè)基本參數(shù)？（）
下列有關(guān)臨時(shí)機(jī)場(chǎng)的選定，描述有誤的是（）。
下列有關(guān)農(nóng)業(yè)航空的作用，描述有誤的是（）。
為了使機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)與航空器運(yùn)行性能相適應(yīng)，我國(guó)采用飛行區(qū)等級(jí)代碼和等級(jí)代字來(lái)表征民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)，表征機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)對(duì)航空器的接納能力，對(duì)于4F機(jī)場(chǎng)，其飛行區(qū)等級(jí)代碼表征航空器基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度應(yīng)（）米。
中國(guó)民航所采取的三級(jí)管理體系和內(nèi)設(shè)外管組織模式中，哪些部門的職能是行政決策？（）
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸（）米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，主要用于減少飛機(jī)過(guò)早接地或沖出跑道發(fā)生危險(xiǎn)，提升安全系數(shù)。
現(xiàn)代大型民航客機(jī)出現(xiàn)事故的主要原因是（）。
下列有關(guān)海上石油服務(wù)飛行特點(diǎn)，描述有誤的是（）。
化學(xué)式氧氣發(fā)生器一般給什么人使用？（）