按GPS設(shè)備提供（）的方式劃分，分為提供串口方式的GPS設(shè)備和提供網(wǎng)絡(luò)方式的GPS設(shè)備。

對(duì)正母刀閘、付母刀閘同時(shí)為合時(shí)，狀態(tài)估計(jì)可判出（）可疑。

智能電網(wǎng)調(diào)度控制系統(tǒng)短期系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測(cè)功能應(yīng)支持對(duì)（）和各種相關(guān)因素的定量分析，提供多種分析預(yù)測(cè)方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)次日至未來(lái)多日每時(shí)段系統(tǒng)負(fù)荷的預(yù)測(cè)。

BGP 路由器從對(duì)等體接收到路由后，對(duì)于該路由的處理順序是（）。

調(diào)試人員可利用SCADA人機(jī)界面來(lái)測(cè)試遙控或遙調(diào)功能。在接線圖上啟動(dòng)遙控或遙調(diào)功能，執(zhí)行的步驟不包括（）。

一個(gè)調(diào)試完好的狀態(tài)估計(jì)模塊在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，其計(jì)算值應(yīng)與（）量測(cè)基本一致。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)建模、狀態(tài)估計(jì)操作的正確過(guò)程為（）

2014年6月3日，某地區(qū)一220kV變電站202開(kāi)關(guān)故障跳閘時(shí)，站內(nèi)綜自系統(tǒng)未向調(diào)度中心上送“全站事故總”信號(hào)，導(dǎo)致調(diào)度中心調(diào)度技術(shù)支持系統(tǒng)未能及時(shí)推出正確的告警信息，后經(jīng)二次運(yùn)維人員劉某現(xiàn)場(chǎng)排查，發(fā)現(xiàn)該間隔事故總信號(hào)未合并到全站事故總信號(hào)。劉某立即對(duì)點(diǎn)表進(jìn)行修改，然后重新下裝到現(xiàn)場(chǎng)唯一遠(yuǎn)動(dòng)通信機(jī)，并將遠(yuǎn)動(dòng)通信機(jī)重啟。由于該遠(yuǎn)動(dòng)通信機(jī)CPU占用率一直過(guò)高，重啟后出現(xiàn)死機(jī)現(xiàn)象，劉某將其直接斷電，再次開(kāi)機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)法開(kāi)機(jī)，致使該變電站全站通信中斷。本案例中，如果劉某提交檢修申請(qǐng)，重啟前還應(yīng)根據(jù)運(yùn)行管理規(guī)程有關(guān)規(guī)定，向（）匯報(bào)。

狀態(tài)估計(jì)調(diào)試之前，要完成的是（）。

OSPF協(xié)議最多可支持（）臺(tái)路由器。