A、風(fēng)閥控制器上的開(kāi)閉箭頭的指向與風(fēng)門(mén)開(kāi)閉方向一致
B、風(fēng)閥控制器與風(fēng)閥的連接應(yīng)固定牢固
C、風(fēng)閥的機(jī)械機(jī)構(gòu)開(kāi)閉應(yīng)靈活，無(wú)松動(dòng)和卡阻現(xiàn)象
D、風(fēng)閥控制器應(yīng)與風(fēng)閥門(mén)軸垂直安裝
E、風(fēng)閥控制器應(yīng)與風(fēng)閥門(mén)軸水平安裝
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A、智能建筑自動(dòng)化系統(tǒng)（BS）
B、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OAS）
C、通訊自動(dòng)化系統(tǒng)（CAS）
D、保安自動(dòng)化系統(tǒng)（S-AS）
E、IS信息自動(dòng)化系統(tǒng)
A、正常照明
B、應(yīng)急照明
C、備用照明
D、值班照明
E、娛樂(lè)燈光
A、一定是三相三線制
B、線電壓就是相應(yīng)的相電壓
C、三相電壓之和為0
D、回路中沒(méi)有電流
E、一定不是三相三線制
A、同一尺寸下，三相發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率大
B、輸出功率和距離一定時(shí)，采用三相制可以節(jié)約非鐵合金
C、三相交流電動(dòng)機(jī)等用電設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能良好、價(jià)格便宜
D、比單項(xiàng)交流電路更省電
E、同一尺寸下，三相發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率小
A、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B、用電設(shè)備
C、配電線路
D、控制和保護(hù)設(shè)備
E、家用電器
最新試題
車(chē)行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
FAS 車(chē)站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開(kāi)或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
屏蔽門(mén)系統(tǒng)的系統(tǒng)診斷軟件工具的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是（）。
主、附制動(dòng)器開(kāi)關(guān)的作用是當(dāng)（），扶梯不能啟動(dòng)。
需要滑動(dòng)門(mén)反復(fù)人工開(kāi)關(guān)或行程較長(zhǎng)時(shí)的安全操作依次如下：（）。
普通的溫感、煙感不具備地址碼功能，可通過(guò)（）提供接入口。
固定門(mén)的門(mén)框與立柱間設(shè)有（）。
冷卻、凍水泵電源正常與否可通過(guò)觀察（）指示燈指示得知。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
在管網(wǎng)上采用（）管件進(jìn)行分流會(huì)影響分流的準(zhǔn)確，造成實(shí)際分流與設(shè)計(jì)計(jì)算差異較大。