19世紀美國風車的誕生，標志著風能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

目前的大型風電機組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強材料制成。

對測風塔數(shù)據(jù)進行補齊時可采用的方法有（）

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

如果將機組實際的運行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個運行范圍內(nèi)的氣動效率。

如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學風速儀就可以分別計算（）。

全槳變距控制只取決于功率信號，不受空氣密度變化的影響。

以下對于多普勒激光雷達說明正確的有（）