一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）

測(cè)風(fēng)塔的種類有（）

在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。