在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針方向向內(nèi)旋入。

一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。