以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。

（）等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。

空氣動力制動可以是（）的。

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）