獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié)，是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。（）

感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。

柴油機(jī)尾氣中排出的炭煙要比汽油機(jī)高（）倍。

利用活性炭來(lái)除臭仍然是汽車(chē)空調(diào)主要的方法，它能吸附空氣中（）的成分。

設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車(chē)發(fā)生碰撞的（）時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車(chē)內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。

車(chē)速越低，液力變矩器的增扭作用就小。（）

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）

簡(jiǎn)述汽車(chē)運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。

低壓的作用是感測(cè)制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的（）是否正常。