區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。

目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由（）等熱固性基體樹脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。

對(duì)我國(guó)測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）

（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。

以下對(duì)于障礙物和地形對(duì)風(fēng)速的影響說明錯(cuò)誤的有（）

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。

最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。