19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。

風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。

在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。

在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。

以下對于多普勒激光雷達(dá)說明正確的有（）

傳動鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。

以下哪些因素將對狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。

湍流強(qiáng)度會對風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）