A.絕對(duì)濕度說(shuō)明濕空氣在某一溫度下，實(shí)際所含的水蒸氣的重量
B.空調(diào)中常采用絕對(duì)濕度來(lái)表示濕空氣的干濕程度
C.同一絕對(duì)濕度的空氣在不同溫度下其吸收水分的能力不同
D.水蒸氣的飽和程度與溫度有關(guān)
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A.水蒸氣的重量
B.干空氣的重量
C.水蒸氣的壓力
D.干空氣的壓力
A.濕空氣的壓力就是干空氣的壓力，也就是水蒸氣的壓力
B.干空氣和飽和水蒸氣的混合物稱(chēng)為未飽和空氣
C.干空氣和過(guò)熱水蒸氣的混合物稱(chēng)為飽和空氣
D.濕空氣的溫度就是干空氣的溫度，也就是水蒸氣的溫度
A.攝氏溫度
B.華氏溫度
C.絕對(duì)溫度
D.沸點(diǎn)溫度
最新試題
當(dāng)安全疏散門(mén)某個(gè)行程開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門(mén)解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門(mén)鎖好監(jiān)控繼電器（）
（）的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
ATP旁路未切除時(shí)，ATP使得車(chē)門(mén)解鎖繼電器得電。
切除車(chē)門(mén)時(shí)，車(chē)門(mén)切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車(chē)門(mén)解鎖繼電器失電，從而將車(chē)門(mén)鎖死。
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)（）
當(dāng)安全疏散門(mén)某個(gè)行程開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門(mén)解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門(mén)鎖好監(jiān)控繼電器得電。
當(dāng)車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門(mén)鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)（）
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
只要列車(chē)被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。