在發(fā)動機實際工作中凡是影響空燃比的因素也必然是影響（）排放的因素。

汽車在翻漿路面行駛時，正確的操作是（）。

溫度概念的建立及其測量是以熱力學(xué)第零定律為基礎(chǔ)的。

（）是確定車輛技術(shù)狀況的檢查，目的是判斷被檢測車輛檢測時的技術(shù)狀態(tài)。

往復(fù)活塞式壓縮機的不足之處是進、排氣阻力較大，容積系數(shù)較低，一般在（）

汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。（）

汽車檢測可以分為綜合檢測和外觀檢測。（）

感溫系統(tǒng)由（）和波紋管（或波紋膜片）構(gòu)成，內(nèi)充感溫劑。

輪胎氣壓過高會引起發(fā)動機油耗高。（）

安全氣囊必須具有很強的抗干擾能力。（）