客運專線鐵路的護坡骨架應采用混凝土澆注或預制混凝土構(gòu)件拼裝，護坡骨架必須嵌入（），確保坡面排水暢通。

兩橋之間距離小于（）m且為路塹時，應根據(jù)地層條件綜合分析選用樁板等結(jié)構(gòu)進行處理。

鐵路邊坡防護及防排水工程應按結(jié)構(gòu)物進行系統(tǒng)設計，其功能應滿足鐵路工程（）的要求。

路基工程應盡量避免深挖、高填和（）。

客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路堤邊坡高度在膨脹土、濕陷性黃土等特殊巖土及巖溶發(fā)育區(qū)等不良地質(zhì)區(qū)段不應超過（）m。

邊坡防護及防排水工程設計應符合以下規(guī)定：設計應確保排水設施（）性和完整性。

排水設施應系統(tǒng)完整、排水通暢，排水系統(tǒng)徑路區(qū)域（）應保持長期穩(wěn)定。

路堤橫向排水溝應與路基兩側(cè)排水溝相接，組成完整的（），水路暢通無隱患。

取棄土場應進行設計，取棄土場設計必須符合（）的要求，并不得影響鄰近建筑物的安全。

路基沉陷的主要原因是什么？