A.轉(zhuǎn)向泵
B.油管
C.方向機(jī)
D.儲(chǔ)油罐
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A.泄漏增大,怠速轉(zhuǎn)向沉重
B.轉(zhuǎn)向靈活
C.轉(zhuǎn)向發(fā)飄
D.單向助力
A.進(jìn)油不足,導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重
B.轉(zhuǎn)向靈活
C.轉(zhuǎn)向發(fā)飄
D.單向助力
A.異響
B.出油管抖動(dòng)
C.儲(chǔ)油罐處冒油
D.油液溫升很快
A.異響
B.轉(zhuǎn)向發(fā)飄
C.轉(zhuǎn)向卡滯
D.轉(zhuǎn)向靈活
A.阻尼孔堵塞、無(wú)壓力
B.閥芯卡滯,流量過(guò)大或過(guò)小
C.閥芯卡死,殼體爆裂
D.無(wú)不良后果
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)修正控制信號(hào)主要有哪些?
能有效抑制NOx生成的輔助控制系統(tǒng)是()
后備系統(tǒng)是簡(jiǎn)易控制,既能維持其基本功能,又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。
微機(jī)可以直接接受由傳感器輸送的模擬信號(hào)。
電控汽油機(jī)的燃油供給系統(tǒng)主要由哪些部件組成?
電流驅(qū)動(dòng)方式只適用于低阻值噴油器。
磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在低速時(shí)的點(diǎn)火性能較好。
怠速控制分為節(jié)氣門直動(dòng)控制型和旁通空氣控制型。
分組噴射方式中,發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中,各噴油器均噴射一次。
MPI為多點(diǎn)噴射,即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。