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A．同一條漸開(kāi)線(xiàn)上各點(diǎn)的曲率半徑是相等的
B．同一基圓上產(chǎn)生的漸開(kāi)線(xiàn)形狀相同
C．一對(duì)互相嚙合的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪，其標(biāo)準(zhǔn)壓力角相同
D．漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的標(biāo)準(zhǔn)壓力角不依齒數(shù)變化而變化
A．基圓齒距
B．齒根圓齒距
C．齒頂圓齒距
D．分度圓齒距
A．?dāng)[線(xiàn)
B．漸開(kāi)線(xiàn)
C．圓弧
D．阿基米德螺旋線(xiàn)
A．齒輪傳動(dòng)
B．帶傳動(dòng)
C．液力傳動(dòng)
D．摩擦輪傳動(dòng)
最新試題
設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
（）是開(kāi)式齒輪傳動(dòng)最容易出現(xiàn)的失效形式之一。
選擇齒輪毛坯的形式（鍛造、鑄造或軋制圓鋼）的主要依據(jù)是（）。
錐齒輪傳動(dòng)中，兩軸線(xiàn)之間的交角用得最廣泛的是（）。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
有一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。