A．有剛性機(jī)械聯(lián)接
B．通過(guò)工作介質(zhì)來(lái)傳遞動(dòng)力
C．沒(méi)有任何聯(lián)系
D．A或B
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A．液力變矩器的輸出扭矩可自動(dòng)地隨外載而改變，但輸入扭矩基本保持不變
B．正常工作時(shí)，液力耦合器泵輪扭矩與渦輪扭矩不相等
C．在液力變矩器中，泵輪與渦輪可以互換使用
D．一般液力傳動(dòng)難以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速
A．泵輪
B．渦輪
C．導(dǎo)輪
D．葉輪
A．保持不變
B．逐漸提高
C．逐漸降低
D．先逐漸提高，達(dá)到最大值后逐漸降低
A．保持不變
B．逐漸提高
C．逐漸降低
D．先逐漸提高，達(dá)到最大值后逐漸降低
A．保持不變
B．逐漸提高
C．逐漸降低
D．先逐漸提高，達(dá)到最大值后逐漸降低
最新試題
選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與（）有關(guān)。
選擇齒輪毛坯的形式（鍛造、鑄造或軋制圓鋼）的主要依據(jù)是（）。
下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是（）。
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要失效形式是（）。
斜齒圓柱齒輪齒數(shù)、模數(shù)不變，螺旋角加大，則分度圓直徑（）。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。
與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比，斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷（）。
齒輪傳動(dòng)中，動(dòng)載系數(shù)Kv主要是考慮（）因素對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響。
一對(duì)相互嚙合的圓柱齒輪，小齒輪用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，大齒輪用45號(hào)鋼正火，均按無(wú)限壽命計(jì)算，則在載荷作用下，實(shí)際應(yīng)力與許用應(yīng)力之間存在的關(guān)系是（）.
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)（）條件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大。