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A、丙烯、氨、空氣低流量
B、氨烯比（氨比）的過(guò)高或過(guò)低
C、氣烯比（空比）的過(guò)高或過(guò)低
D、尾氧過(guò)高或過(guò)低
A、事故氮?dú)獯祾唛y
B、吸收塔頂放空閥
C、空氣壓縮機(jī)防喘振閥
D、自產(chǎn)蒸汽放空閥
A、停車(chē)時(shí)切斷反應(yīng)進(jìn)料
B、保證事故狀態(tài)下反應(yīng)器的安全
C、降低反應(yīng)器運(yùn)行的危險(xiǎn)性
D、避免泄漏時(shí)對(duì)反應(yīng)器造成的不利影響
A、有可能導(dǎo)致催化劑被倒吸至空氣管線
B、有可能導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)喘振
C、對(duì)系統(tǒng)無(wú)影響
D、可避免空氣壓縮機(jī)喘振
最新試題
多元醛用系統(tǒng)命名法命名時(shí)，可選擇羰基最少的最長(zhǎng)的碳鏈為主鏈，編號(hào)時(shí)使羰基的位置數(shù)字最小，再以漢字標(biāo)明羰基的數(shù)目。（）
為確保檢修安全，停車(chē)時(shí)應(yīng)將裝置內(nèi)地溝、下水井用海草席和土封好。（）
氨進(jìn)料中斷后，操作人員可視溫度決定反應(yīng)器是否緊急停車(chē)還是重新投入丙烯。（）
通常廢水中有機(jī)物含量偏高，則焚燒爐煙道溫度將會(huì)偏高。（）
AOG（吸收塔頂放空尾氣）加熱器出口溫度是通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入AOG（吸收塔頂放空尾氣）加熱器的蒸汽流量來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）
換熱設(shè)備振動(dòng)通常是由于介質(zhì)頻率引起的共振或外部管道振動(dòng)引起的。（）
提高余熱爐燃油器的霧化效果對(duì)提高燃燒效率有利。（）
從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，分程控制系統(tǒng)屬于復(fù)雜反饋控制系統(tǒng)。（）
備用機(jī)泵的日常檢查要檢查潤(rùn)滑油的油質(zhì)及油位是否符合要求。（）
蝶閥投用后可控制開(kāi)度，以調(diào)節(jié)流量。（）