下面哪些是混動專用發(fā)動機常用的技術(shù)配置？（）

整車重量目標的調(diào)整對底盤承載和動力性經(jīng)濟性沒有影響。

定位的主流方式包括（）等。

整車熱管理主要研究對象是發(fā)動機艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動機艙關鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動機艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟性以及排放性能。

電控標定只需采用傳統(tǒng)標定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

按材料和工藝的不同，可以將車輪分為（）。

懸架系統(tǒng)調(diào)校試驗主要是用于優(yōu)化和平衡車輛的哪些性能？（）

新能源汽車電驅(qū)動總成總體技術(shù)路線圖包括驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、電驅(qū)動總成兩部分。

雙電機混動系統(tǒng)中，驅(qū)動電機既可參與驅(qū)動，也能進行能量回收。

下列各項試驗屬于操縱穩(wěn)定性試驗的有（）。