A.進(jìn)氣提前角
B.進(jìn)氣遲后角
C.氣門重疊角
D.進(jìn)氣相位
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A.螺栓或螺柱緊固
B.焊接緊固
C.鉚接緊固
D.焊接或鉚接緊固
A.排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟
B.進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開啟
C.進(jìn)氣門、排氣門均關(guān)閉
D.進(jìn)氣門、排氣門均開啟
A、粘度
B、十六烷值
C、辛烷值
D、沸點(diǎn)
A、肥皂水
B、混有汽油的水
C、礦泉水
D、純凈水
A、ABS可以是制動(dòng)器提供過大的制動(dòng)力
B、ABS可以提高車輪與地面的滑動(dòng)摩擦系數(shù)
C、ABS可以使車輪處于滾動(dòng)和滑動(dòng)的臨界狀態(tài)獲得車輪與地面的最大附著力
D、ABS可以不將車輪抱死，使車輪處于滾動(dòng)狀態(tài)，滾動(dòng)阻力大于滑動(dòng)阻力
最新試題
下面哪些是混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)常用的技術(shù)配置？（）
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。
固態(tài)電池大規(guī)模推廣應(yīng)用需要解決的問題包括（）。
氫能發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒采用哪些技術(shù)？（）
懸架系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)包括：輕量化、模塊化、智能化、駕乘體驗(yàn)化。
下列各項(xiàng)試驗(yàn)屬于操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)的有（）。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的信息安全風(fēng)險(xiǎn)包括以下哪些？（）
底護(hù)板安裝于車輛的底部，除了起到一定的防護(hù)作用，還能降低車輛底部傳入乘員艙的噪音，改善整車NVH性能。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的能量來源，但與傳統(tǒng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，動(dòng)力電池不會(huì)產(chǎn)生熱量。