路基設(shè)計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。

水泥混凝土芯樣劈裂強度可以作為工程驗收的最終依據(jù)。

懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實試驗最大干密度作為標準干密度。

灌砂法測定密度時試坑深度應(yīng)為整個碾壓層厚度。

質(zhì)量評定標準是檢驗評定公路工程質(zhì)量和等級的標準尺度。

瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。

高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

我國現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。

無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測定方法是振動方法。