A、行車(chē)道中心線
B、行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶
C、行車(chē)道左邊緣
D、行車(chē)道右邊緣
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A、32km/h
B、48km/h
C、64km/h
D、80km/h
A、最大間隙
B、標(biāo)準(zhǔn)差
C、單向累計(jì)值
D、國(guó)際平整度指數(shù)
A、輕型擊實(shí)法
B、重型擊實(shí)法
C、振動(dòng)臺(tái)法
D、壓實(shí)法
A、0.001m
B、0.005m
C、0.01m
D、0.05m
A、3倍
B、4倍
C、5倍
D、6倍
最新試題
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示。
土方路基檢查項(xiàng)目中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。
在誤差分析中,樣本平均值與總體平均值誤差越大,則準(zhǔn)確度越低。
基層規(guī)范中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度。
灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化,原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。
精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。
在數(shù)據(jù)的修約規(guī)則中0為多余數(shù)字。
灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。