A.安全性
B.可靠性
C.可用性
D.可維護性
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A.機車信號主機
B.機車信號機
C.雙路接收線圈
D.機車信號記錄器
A.設(shè)備工作狀態(tài)信息
B.環(huán)境信息
C.設(shè)備接收的原始波形信號
D.運行/測試轉(zhuǎn)換
A.0、1
B.2、+
C.C、E
D.F
A.電氣化牽引區(qū)段
B.非電氣化牽引區(qū)段
C.車站軌道電路區(qū)段
D.有機械絕緣節(jié)的軌道電路區(qū)段
A.調(diào)諧原理
B.頻偏
C.低頻頻率
D.燈碼
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最新試題
200C型設(shè)備上電自檢不通過,重啟ATP,兩次重啟時間間隔不短于()秒。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙,必須保持(),電務(wù)部門各級機構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時,應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
列控車載設(shè)備不能正常使用,但具備機車信號時,按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離,選擇CTCS-0級,由()控車運行。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組()級高級修程,同步對列控車載設(shè)備進行的全面檢查、測試、整修和試驗,達到技術(shù)規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后,方可辦理交接手續(xù),應(yīng)隨動車組進行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”,停穩(wěn)后,300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系,動車組可繼續(xù)運行。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象()。
300T型列控車載設(shè)備,DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時,列控車載設(shè)備輸出最大常用制動停車,停穩(wěn)后,可以()。
300S列控車載設(shè)備,當動車組運行途中,DMI顯示的速度值與實際值偏差過大,則處理措施有:()。
安裝有列控車載設(shè)備速度傳感器的車輪輪徑尺寸發(fā)生變化后,()應(yīng)及時根據(jù)車輛部門書面提供的新輪徑尺寸修正列控車載設(shè)備設(shè)定。