你可能感興趣的試題

單項選擇題
天車主令控制器控制的起升機構(gòu)控制屏采用的是（）工作檔位，用于輕載短距離低速下降，與反接制動狀態(tài)相比，不會發(fā)生輕載上升的弊端
A.再生制動
B.單相制動
單項選擇題
起升機構(gòu)在下降時發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較（）時，電動機才能起制動作用.
A.小
B.大
單項選擇題
一般情況下（）運行機構(gòu)打反車.
A.允許
B.不允許
單項選擇題
大（或?。┸囘\行機構(gòu)打反車時，電動機定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和電磁轉(zhuǎn)矩方向也隨之改變；此時，由于慣性電動機轉(zhuǎn)速未改變，電動機的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情況是（）狀態(tài).
A.電動
B.再生制動
C.反接制動
單項選擇題
在具有主令控制器的起升機構(gòu)中，廣泛采用（）線路，以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降.
A.再生制動
B.反接制動
C.單相制動
單項選擇題
電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速.
A.低
B.等
C.高
單項選擇題
把重載（G≥0.7Gn）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載不但不上升反而下降，電動機轉(zhuǎn)矩方向與其轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)差率大于1.0，電動機處于（）狀態(tài).
A.電動
B.再生制動
C.反接制動
D.單向制動
單項選擇題
為確保安全，在再生制動時，電動機應(yīng)在（）部電阻全部切除的情況下工作.
A.外
B.內(nèi)
單項選擇題
在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高.
A.低
B.等
C.高
單項選擇題
由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，成為（）狀態(tài).
A.電動
B.再生制動
C.反接制動
D.單向制動

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天車用繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的調(diào)速是通過凸輪控制器或接觸器來改變電動機（）回路外接電阻的大小來實現(xiàn)的.

你可能感興趣的試題

天車主令控制器控制的起升機構(gòu)控制屏采用的是（）工作檔位，用于輕載短距離低速下降，與反接制動狀態(tài)相比，不會發(fā)生輕載上升的弊端

起升機構(gòu)在下降時發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較（）時，電動機才能起制動作用.

一般情況下（）運行機構(gòu)打反車.

大（或?。┸囘\行機構(gòu)打反車時，電動機定子相序改變，其旋轉(zhuǎn)磁場和電磁轉(zhuǎn)矩方向也隨之改變；此時，由于慣性電動機轉(zhuǎn)速未改變，電動機的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速方向相反，這種情況是（）狀態(tài).

在具有主令控制器的起升機構(gòu)中，廣泛采用（）線路，以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降.

電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速.

把重載（G≥0.7Gn）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載不但不上升反而下降，電動機轉(zhuǎn)矩方向與其轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)差率大于1.0，電動機處于（）狀態(tài).

為確保安全，在再生制動時，電動機應(yīng)在（）部電阻全部切除的情況下工作.

在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高.

由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，成為（）狀態(tài).

天車用繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的調(diào)速是通過凸輪控制器或接觸器來改變電動機（）回路外接電阻的大小來實現(xiàn)的.

你可能感興趣的試題

天車主令控制器控制的起升機構(gòu)控制屏采用的是（）工作檔位，用于輕載短距離低速下降，與反接制動狀態(tài)相比，不會發(fā)生輕載上升的弊端

起升機構(gòu)在下降時發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較（）時，電動機才能起制動作用.

一般情況下（）運行機構(gòu)打反車.

在具有主令控制器的起升機構(gòu)中，廣泛采用（）線路，以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降.

電動機處于反接制動狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速.

把重載（G≥0.7Gn）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載不但不上升反而下降，電動機轉(zhuǎn)矩方向與其轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)差率大于1.0，電動機處于（）狀態(tài).

為確保安全，在再生制動時，電動機應(yīng)在（）部電阻全部切除的情況下工作.

在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高.

由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，成為（）狀態(tài).

天車主令控制器控制的起升機構(gòu)控制屏采用的是（）工作檔位，用于輕載短距離低速下降，與反接制動狀態(tài)相比，不會發(fā)生輕載上升的弊端

起升機構(gòu)在下降時發(fā)生單相，轉(zhuǎn)子回路總電阻較（）時，電動機才能起制動作用.

在具有主令控制器的起升機構(gòu)中，廣泛采用（）線路，以實現(xiàn)重載短距離的慢速下降.

把重載（G≥0.7Gn）起升后，當把控制器手柄扳到上升第一檔位置時，負載不但不上升反而下降，電動機轉(zhuǎn)矩方向與其轉(zhuǎn)動方向相反，轉(zhuǎn)差率大于1.0，電動機處于（）狀態(tài).

為確保安全，在再生制動時，電動機應(yīng)在（）部電阻全部切除的情況下工作.

在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速（）于同步轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子電路電阻越大，其轉(zhuǎn)速越高.

由負載帶動電動機，使電動機處于異步發(fā)電機的狀態(tài)，成為（）狀態(tài).