A、閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（1+K）
B、閉環(huán)系統(tǒng)的靜態(tài)轉(zhuǎn)速降減為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)轉(zhuǎn)速降的1/（（1+2K）
C、當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的1/（1+K）
D、當(dāng)理想空載轉(zhuǎn)速相同時，閉環(huán)系統(tǒng)的靜差率為開環(huán)系統(tǒng)靜態(tài)率的（1+K）
E、當(dāng)系統(tǒng)靜差率要求相同時，閉環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍為開環(huán)系統(tǒng)的調(diào)速范圍的（1+K）
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A、電動機電樞電壓將增大
B、電動機主電路電流將減小
C、電動機電樞電壓將不變
D、電動機主電路電流將增大
E、電動機主電路電流將不變
A、采用比例調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器
B、采用比例積分調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器
C、晶閘管變流器
D、觸發(fā)器
E、測速發(fā)電機
A、模擬式
B、直接式
C、數(shù)字式
D、間接式
A、二個交流電流互感器組成電流檢測裝置
B、直流電流互感器組成電流檢測裝置
C、三個交流電流互感器組成電流檢測裝置
D、電壓互感器組成電流檢測裝置
E、三個電阻組成電流檢測裝置
A、反饋電阻Rf的阻值
B、同相端電阻R2的阻值
C、放大器輸出電壓幅值
D、反相輸入端電阻R1的阻值
E、放大器輸入電壓幅值
最新試題
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的，要借助（）對故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測量。
大型電動機集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板，以加大金屬環(huán)之間的（）
電動機出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障，如果電動機是（），就應(yīng)從電動機本身進(jìn)行檢查與分析。
（）方法是處理嚴(yán)重冰災(zāi)線路最有效的解決方法。
一般配電保護(hù)型斷路器僅能做電動機的短路保護(hù)，由于這種配電型斷路器無躲過電動機啟動電流的可返回特性，為了避免電動機啟動時斷路器動作，它的（）
三相交流換向器調(diào)速電動機低速時主電流過低，此時應(yīng)將低速時的主電流（）的電流值，這樣高速時主電流即會下降。
通常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條（）
對于輸電線路覆冰處理，下列除冰方法不屬于熱力法的是（）
全國近（）的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
對于高壓側(cè)為6（10）kV，連接組別為Y，yn0的降壓變壓器，其保護(hù)裝置的接線方式有（）