單項選擇題西方國家出現(xiàn)了對運輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢。這里的放松管制主要是針對（）
A.社會管制
B.交通管制
C.經(jīng)濟管制
D.安全管制
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1.單項選擇題交通運輸一向是重要的區(qū)位影響因素。隨著技術(shù)進步和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的逐步完善，運輸?shù)膮^(qū)位影響也在發(fā)生變化，其經(jīng)歷的發(fā)展過程可描述為（）
A.由弱化到強化
B.由強化到弱化
C.由弱化到強化再到弱化
C.由強化到弱化再到強化
2.單項選擇題在經(jīng)濟和社會發(fā)展過程中，生產(chǎn)設(shè)備投資先行，交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施隨后緊跟，形成經(jīng)濟高速增長與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的亦步亦趨的態(tài)勢，該種交通運輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略模式稱之為（）
A.超前型
B.同步型
C.滯后型
D.隨后——同步型
3.單項選擇題首次在《國民經(jīng)濟中的運輸工具》一書提出了政策論和經(jīng)營論思想，對運輸經(jīng)濟理論體系的建立作出了杰出的貢獻的經(jīng)濟學(xué)家是（）
A.馬克思
B.E.薩克斯
C.亞當.斯密
C.洛克林
4.單項選擇題被后人認為發(fā)表了第一篇運輸經(jīng)濟學(xué)專論的經(jīng)濟學(xué)家是（）
A.亞當.斯密
B.馬克思
C.杜比特
D.洛克林
5.單項選擇題由運輸需求的時間特定性引出運輸需求的兩個要素是流時和（）
A.流量
B.流速
C.流向
D.流程
最新試題
一般而言，運輸供給具有在空間上的可分性。
題型：判斷題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當有完全好處的。
題型：判斷題
簡述運輸需求按范圍進行分類的情況。
題型：問答題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：問答題
在投資經(jīng)濟效果計算中，靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
題型：判斷題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型：判斷題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型：問答題
載運工具的擁有成本不包括（）
題型：單項選擇題
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
題型：判斷題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟模式是（）
題型：單項選擇題