A.流向
B.流時(shí)
C.流程
D.流速
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A.中心區(qū)
B.核心區(qū)
C.邊緣區(qū)
D.影響區(qū)
A.運(yùn)輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)。
B.運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象既可是物,也可是人類本身,但勞動(dòng)對(duì)象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。
C.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)成果的消費(fèi)過(guò)程融合在一起,二者不能分離。
D.運(yùn)輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動(dòng)資本比重較小
A.特定運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.合同運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
A.前運(yùn)輸化
B.初步運(yùn)輸化
C.完善運(yùn)輸化
D.后運(yùn)輸化
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.勞動(dòng)力費(fèi)用
C.原材料費(fèi)用
D.生產(chǎn)集聚力
最新試題
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()