A、大于
B、等于
C、小于
D、有時大于,有時小于
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A、駕駛員周圍的環(huán)境亮度,物體(目標)周圍的環(huán)境亮度
B、物體(目標)周圍的環(huán)境亮度,駕駛員周圍的環(huán)境亮度
C、駕駛員周圍的環(huán)境亮度,物體(目標)遠處的背景亮度
D、物體(目標)遠處的背景亮度,駕駛員周圍的環(huán)境亮度
A、早顯信息
B、突顯信息
C、潛伏信息
D、先兆信息
A、要遠些
B、要近些
C、一樣
D、與燈光亮度有關(guān)
A、遠,近
B、近,遠
C、A、B都有可能
D、與亮度無關(guān)
A、Ⅰ~Ⅵ
B、Ⅱ~Ⅵ
C、Ⅲ~Ⅵ
D、Ⅱ~Ⅳ,Ⅵ
最新試題
鋼筋混凝土面板在壩體完成初始變形后鋪筑最為理想。
溢流孔口段的橫縫止水應沿溢流面至壩體下游尾水位以下設置,穿越橫縫的廊道和孔洞周邊均需止水片。
平原區(qū)水閘閘下消能防沖的洪水標準應與該水閘洪水標準一致。
隧洞根據(jù)需要可以設計成有壓的,也可設計成無壓的。
正槽式溢洪道的泄水槽與堰上水流方向大致垂直,超泄洪水的能力較小。
山巖壓力的大小與圍巖類別無關(guān)。
當沿閘室基底面抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算值小于允許值時,可利用鋼筋混凝土鋪蓋作為阻滑板,但閘室自身的抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)不應小于0.8。
三向偏光彈性試驗結(jié)果表明:僅在牛腿前的約2倍牛腿寬、1.5~2.5倍牛腿高范圍內(nèi)的主拉應力大于混凝土的容許應力,需要配置受力鋼筋。
實用堰的斷面型式很多,在溢洪道設計規(guī)范中建議優(yōu)先采用駝峰型堰。
我國水利系統(tǒng)多數(shù)是根據(jù)土工試驗提供的壓縮曲線采用分層總和法計算地基沉降。