A．大范圍物理性質(zhì)不均勻的下墊面
B．低層存在逆溫
C．對(duì)流層風(fēng)的垂直切變要小
D．具備大范圍性質(zhì)比較均勻的下墊面
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A．所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)冷
B．所經(jīng)下墊面與氣團(tuán)溫度相等
C．氣團(tuán)移動(dòng)速度快
D．所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)暖
A．所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)冷
B．所經(jīng)下墊面與氣團(tuán)溫度相等
C．氣團(tuán)移動(dòng)速度慢
D．所經(jīng)下墊面比氣團(tuán)暖
A．濕度、氣壓、能見度
B．濕度、溫度、風(fēng)
C．溫度、濕度、大氣穩(wěn)定度
D．濕度、氣壓、云
A．大范圍物理性質(zhì)比較均勻的下墊面和不穩(wěn)定環(huán)流條件
B．大范圍比較平坦的下墊面和適當(dāng)?shù)沫h(huán)流條件
C．大范圍物理性質(zhì)不均勻下墊面和適當(dāng)?shù)沫h(huán)流條件
D．大范圍物理性質(zhì)比較均勻的下墊面和適當(dāng)?shù)沫h(huán)流條件
A．干燥、低溫、天氣晴朗
B．低溫、潮濕、多陰天
C．干燥、低溫、氣層不穩(wěn)定
D．干燥、低溫、常陰天
最新試題
英版《潮汐表》共有（）卷。
擬定大洋航線時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣，（）進(jìn)入，以便減小沖擊影響。
下列（）國(guó)家或地區(qū)適用IALA國(guó)際海區(qū)水上助航標(biāo)志制度B區(qū)域的規(guī)定？
附港潮高＝（）。
測(cè)者緯度j＝30°N，3月21日，太陽(yáng)真出時(shí)的位置角等于（）
在高、低潮的中間時(shí)刻，即接近半潮時(shí)，其漲、落速度（）
選擇航線時(shí)，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時(shí)，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時(shí)為2357，低潮時(shí)差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
計(jì)算時(shí)，首先在（）中查取附港的編號(hào)。