A．右約45°
B．左約45°
C．右約28°
D．左約28°
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A．幾乎垂直
B．幾乎一致
C．幾乎相反
D．不定
A．與海面風(fēng)速成正比
B．與海面風(fēng)速成反比
C．與緯度的正弦成反比
D．與緯度的正弦平方根成正比
A．方向向右偏轉(zhuǎn)，流速變大
B．方向向左偏轉(zhuǎn)，流速變大
C．方向向右偏轉(zhuǎn)，流速變小
D．方向向左偏轉(zhuǎn)，流速變小
A．在北半球為南流、在南半球為西流
B．在北半球為東流、在南半球為北流
C．在北半球為北流、在南半球為東流
D．在北半球為西流、在南半球為南流
A．中性流
B．冷流
C．暖流
D．補償流
最新試題
某地當(dāng)日潮汐資料為：1200400cm，1900136cm，則潮高為300cm的潮時為（）
在潮汐推算中，如主港3月6日低潮時為2357，低潮時差為＋0103，則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在（）
在候潮過淺灘時，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
改向或長時間在同一航向上航行，要注意每隔（）進行磁羅經(jīng)和陀螺羅對比。
任何用于新危險物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是（）
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標(biāo)或（）有明顯特征的水域。
冰區(qū)航行，航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難，定位精度也受到很大的影響。由此，應(yīng)利用各種（）。
英版《潮汐表》包括（）表？Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
冰區(qū)航行，應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨，如必須拋錨，則鏈長應(yīng)該（）。
按技術(shù)裝置不同，航標(biāo)可分為（）