為增加投資者的收益和地方財(cái)政收入，不少地方紛紛提高高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例，已投入使用的5條高速公路，設(shè)計(jì)的通行量均為日48000輛，但因收費(fèi)過高，上界、渝合、渝黔三線日通行量?jī)H為2436、4243、3422輛，分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛，僅占設(shè)計(jì)通行能力的31.56%。
高速公路屬于什么產(chǎn)品？（）A.純公共產(chǎn)品
B.混合產(chǎn)品
C.私人產(chǎn)品
D.奢侈品
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A.制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
B.建立許可證制度
C.課稅
D.制定生產(chǎn)限額
A.特殊作用
B.防止壟斷、保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
C.宏觀調(diào)控
D.政治作用
A.盈余
B.赤字
C.通脹
D.緊縮
A.市場(chǎng)本身
B.政府干預(yù)
C.個(gè)人
D.非營(yíng)利組織
A.國(guó)際市場(chǎng)差異、分類市場(chǎng)差異
B.有形市場(chǎng)差異、無形市場(chǎng)差異
C.產(chǎn)權(quán)差別、要素差別
D.分配制度、地區(qū)差別
最新試題
波特的鉆石模型中政府干預(yù)與市場(chǎng)機(jī)制兩者之間的關(guān)系是（）。
美國(guó)第一任財(cái)政部長(zhǎng)（）為美國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起做出了巨大的貢獻(xiàn)。
早期的發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家主要依據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)發(fā)展中國(guó)家與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的（）。
政府不會(huì)出現(xiàn)失靈現(xiàn)象。
公共產(chǎn)品可以按照正常的市場(chǎng)機(jī)制來交易。
因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱導(dǎo)致的道德風(fēng)險(xiǎn)，交易當(dāng)事人往往為規(guī)避未來可能出現(xiàn)的道德風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行逆向選擇，二手車市場(chǎng)因此最后可能就變成“無用車市場(chǎng)”。這種市場(chǎng)又被信號(hào)理論之父喬治.阿克洛夫稱為（）。
政府是糾正市場(chǎng)失靈的唯一主體。
中國(guó)實(shí)行的行政體制類型是（）。
用林德爾均衡機(jī)制來進(jìn)行公共產(chǎn)品的需求決策，在實(shí)踐中容易因?yàn)椤按畋丬嚒毙袨闀?huì)導(dǎo)致均衡水平偏低，也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。
任何產(chǎn)業(yè)保護(hù)都必須是過渡性的，長(zhǎng)期的貿(mào)易保護(hù)必然喪失發(fā)展的動(dòng)力和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。