A、條碼識讀器和通訊座有故障，應(yīng)及時報告相關(guān)部門檢查處理
B、條碼識讀器和通訊座有故障，用戶應(yīng)及時拆卸終端機進(jìn)行檢修
C、應(yīng)做好條碼識讀器和通訊座使用情況記錄
D、應(yīng)管理好條碼識讀器和通訊座各種零配件
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A、自主定價
B、政府定價
C、市場定價
D、浮動價格
A、公益性
B、普遍性
C、公用性
D、依賴性
A、一年
B、兩年
C、三年
D、四年
A、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與航空直達(dá)時限效果相同時，采用航陸互轉(zhuǎn)運輸
B、如果航陸互轉(zhuǎn)運輸與聯(lián)航運輸時限效果相同時，采用航陸互轉(zhuǎn)運輸
C、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時，采用委辦航空運輸
D、如果委辦航空與自辦航空運輸時限效果相同時，采用自辦航空運輸
A、信息網(wǎng)
B、輕件網(wǎng)
C、普通網(wǎng)
D、重件網(wǎng)
最新試題
檢測計算機故障的原則是先外部設(shè)備后內(nèi)部設(shè)備，先軟件后硬件，先簡單后復(fù)雜，先電源后部件，先一般后特殊。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定，對執(zhí)行總包郵件掃描勾核，將結(jié)果上傳系統(tǒng)后，確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件，利用系統(tǒng)發(fā)驗。
繕發(fā)“機要驗單”應(yīng)（），順序編號。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點數(shù)交接，并批注車輛到達(dá)時間。
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
計算機隨機存儲器存放的信息長期不變，只能讀出，不能重寫，關(guān)機后數(shù)據(jù)不丟失。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中，拆閱時必須詳細(xì)記錄。
在配發(fā)勾核作業(yè)流程的配發(fā)勾核模塊具體流程中，要進(jìn)行配發(fā)勾核掃描首先需要上傳配發(fā)數(shù)據(jù)。
我國領(lǐng)土最西端在新疆帕米爾高原。