A、郵政企業(yè)的營業(yè)人員強(qiáng)迫用戶匯轉(zhuǎn)儲
B、郵政企業(yè)從事抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷售，最高獎(jiǎng)的金額超過五千元
C、郵政企業(yè)的營業(yè)人員強(qiáng)迫用戶搭售商品
D、郵政企業(yè)從事抽獎(jiǎng)式的有獎(jiǎng)銷售，最高獎(jiǎng)的金額不超過三千元
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A、各生產(chǎn)單位必須在每日、每班次對給據(jù)郵件和總包郵件分別進(jìn)行平衡合攏
B、各生產(chǎn)單位工作終了時(shí)，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)自動(dòng)生成“平常郵件平衡合攏表”
C、各生產(chǎn)單位工作終了時(shí)，將數(shù)據(jù)歸檔，網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)自動(dòng)生成“給據(jù)郵件平衡合攏表”
D、合攏時(shí)，如果總數(shù)不平衡或結(jié)存數(shù)與實(shí)存數(shù)不符，應(yīng)即采取措施查明
A、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備插頭要固定接好
B、終端機(jī)的各種外設(shè)連接設(shè)備可以帶電拔插
C、終端機(jī)液晶屏可直接放在陽光直射的地方
D、終端機(jī)液晶屏應(yīng)避免硬物撞擊
A、郵政編碼是投遞局投遞范圍內(nèi)居民和單位通信的代號
B、郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件投遞局的一種專用代號
C、郵政編碼是用阿拉伯?dāng)?shù)字組成，代表郵件收寄局的一種專用代號
D、郵政編碼是郵件地址數(shù)碼化的一種形式
A、盤駁郵路
B、市內(nèi)轉(zhuǎn)趟郵路
C、城市郵路
D、農(nóng)村郵路
A、由于操作人員的誤操作，可能會(huì)造成計(jì)算機(jī)軟故障的發(fā)生
B、由于軟件設(shè)置錯(cuò)誤，可能會(huì)造成計(jì)算機(jī)軟故障的發(fā)生
C、由于病毒破壞，可能會(huì)造成計(jì)算機(jī)軟故障的發(fā)生
D、由于操作系統(tǒng)原因，可能會(huì)造成計(jì)算機(jī)軟故障的發(fā)生
最新試題
（）是負(fù)責(zé)郵件、報(bào)刊的進(jìn)、出、轉(zhuǎn)處理和承擔(dān)郵件轉(zhuǎn)押運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有（）
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定，終端機(jī)出現(xiàn)故障，用戶應(yīng)及時(shí)對其進(jìn)行檢查維修處理。
裝發(fā)臨時(shí)加掛的郵車，以裝滿郵件和郵車的標(biāo)定載重量為限，25型為20t。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。
運(yùn)遞時(shí)限是特快、信函、報(bào)紙兩地之間從收寄到投遞的全程時(shí)限。
（）是人們在一定的職業(yè)活動(dòng)范圍內(nèi)所遵守的行為規(guī)范的總和。
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點(diǎn)。
航空轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時(shí)，應(yīng)依據(jù)路單進(jìn)行點(diǎn)數(shù)交接，并批注車輛到達(dá)時(shí)間。
郵件業(yè)務(wù)單式主要有封發(fā)郵件清單、收發(fā)郵件路單、驗(yàn)單、驗(yàn)單登記簿、業(yè)務(wù)量記錄薄等。