A、折合袋為自然袋折合標準袋的一種折算結果
B、折合袋的目的是用以折算各類散件的重量
C、折合袋的目的是為了便于掌握運郵車班次的轉運噸位數(shù)
D、每一折合袋按50kg計算
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A、長23cm
B、寬12cm
C、長17.6cm
D、寬11cm
A、設備啟動運轉后,必須嚴守崗位,以免發(fā)生人為的卡塞
B、嚴格按設備載重量裝載郵件,不得超載
C、體積小于額定標準的郵件不得上機
D、班后清掃設備,保持設備清潔
A、發(fā)驗規(guī)定
B、發(fā)驗條件
C、發(fā)驗種類
D、發(fā)驗方式
A、郵區(qū)中心局生產作業(yè)系統(tǒng)是一個全程全網(wǎng)的系統(tǒng)
B、中心局之間的總包信息可以通過網(wǎng)絡傳送
C、本中心局在總包發(fā)運之后,執(zhí)行網(wǎng)上發(fā)送操作,將數(shù)據(jù)傳輸?shù)饺珖行?br />
D、接收局可以通過網(wǎng)上簽收,將總包信息從全國中心下載到本中心局
A、郵件交接驗收時,發(fā)現(xiàn)有不合規(guī)格的情況
B、郵件經(jīng)勾挑核對,發(fā)現(xiàn)有路向不符等差錯情況
C、總包差錯有多出、短少
D、總包差錯有封發(fā)規(guī)格不合標準
最新試題
郵區(qū)中心局體制是以縣市局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本節(jié)點。
航空轉運作業(yè)規(guī)范中規(guī)定接收區(qū)域快速汽車、盤駁趟車的郵件時,應依據(jù)路單進行點數(shù)交接,并批注車輛到達時間。
汽車轉運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內容。
下面正確國內包件的最大重量限度表述正確的有()
國內特快郵袋的制作原料為紅、白相間彩條滌綸布。
凱里有三級郵區(qū)中心局。
航空轉運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內容。
交寄薄片國內印刷品時,應套封交寄。
郵政通信網(wǎng)由收寄端、郵件處理中心、郵路和投遞端組成。
印志不能辨別封發(fā)局名的屬不合格總包郵件。