A、鍋爐排煙熱量損失;
B、鍋爐傳熱損失;
C、汽輪機排汽凝結熱損失;
D、汽輪機內效率損失。
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A、整鍛轉子;
B、套裝轉子;
C、組合轉子;
D、焊接轉子。
A、整鍛轉子;
B、套裝轉子;
C、組合轉子;
D、焊接轉子。
A、T型葉根;
B、叉型葉根;
C、菌型葉根;
D、縱樹型葉根。
A、葉根部分;
B、葉型部分;
C、葉頂部分;
D、圍帶部分。
A、汽缸相對于轉子的熱膨脹;
B、汽缸相對于基礎的熱膨脹;
C、汽缸相對于軸承座的熱膨脹;
D、汽缸相對于膨脹死點的熱膨脹。
最新試題
大型燃氣輪機組的溫度控制主要是通過直接測量透平前燃氣初溫與溫度控制設定值進行比較,控制透平前燃氣初溫在允許范圍內。
通常燃氣輪機的液體燃料控制是通過改變進入燃燒室的燃料旁通閥來調節(jié),旁通閥開度越大則進入燃燒室的液體燃料越少。
通過監(jiān)測燃氣輪機的排氣溫度分散度可以間接預報燃機燃燒室是否正常。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時,旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化,防止超壓。
集控運行的主要內容()、()、()、()
正脹差是轉子的膨脹速度大于汽缸的膨脹速度。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應該在盤車后投入。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調節(jié)方法有單沖量調節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調節(jié)系統(tǒng)。
中間再熱機組,鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。
大型發(fā)電燃氣輪機,在轉速升高至20%轉速時,其轉動部件所受的應力接近額定轉速時的2.5倍。