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A、防止因銅腐蝕而造成的凝結(jié)水污染；
B、增大低壓加熱器的傳熱量；
C、防止低壓加熱器發(fā)生泄漏；
D、節(jié)省制造費用。
A、需要的冷卻水量十分龐大；
B、建設(shè)投資大；
C、對環(huán)境生態(tài)平衡有不利影響；
D、對凝汽器真空有不利影響。
A、鍋爐排煙熱量損失；
B、鍋爐傳熱損失；
C、汽輪機排汽凝結(jié)熱損失；
D、汽輪機內(nèi)效率損失。
最新試題
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的低油壓保護應(yīng)該在盤車后投入。
大型發(fā)電燃氣輪機，在轉(zhuǎn)速升高至20%轉(zhuǎn)速時，其轉(zhuǎn)動部件所受的應(yīng)力接近額定轉(zhuǎn)速時的2.5倍。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組的汽包水位調(diào)節(jié)方法有單沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)、單級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)及串級三沖量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
當汽輪機轉(zhuǎn)速小于1r/min時會啟動盤車裝置。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)的發(fā)電機組的超速試驗只允許在機組大修后進行。
燃氣輪機的轉(zhuǎn)速控制通常采用積分控制回路進行自動調(diào)節(jié)。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。
中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。
燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組，進入余熱鍋爐的煙氣流量直接影響主蒸汽壓力，因此調(diào)整煙氣旁路的開度可以調(diào)節(jié)主蒸汽壓力。
燃氣輪機發(fā)電機組的發(fā)電機氫氣壓力低會導致機組遮斷。