燃氣輪機組電超速保護一般由一個主電超速保護系統(tǒng)和一個副（后備）電超速保護系統(tǒng)組成，副（后備）電超速保護動作值大于主電超速保護動作值。

燃機排氣溫度平均值是各個排氣溫度的簡單算術平均值。

正常情況下，燃氣輪機從點火到升速完成的過程中，燃料主控制信號是持續(xù)增大的。

對于一個自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，必須首先保證其穩(wěn)定性好，同時兼顧調(diào)節(jié)的快速性和準確性。

大型燃氣輪機的燃料控制設計中，可采用單種燃料控制，也可采用氣/液混合燃料控制。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組蒸汽旁路系統(tǒng)在機組正常運行時，旁路控制系統(tǒng)后備跟蹤主蒸汽壓力的變化，防止超壓。

燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組在進行機組超速試驗前必須進行甩負荷試驗。

當汽輪機轉速小于1r/min時會啟動盤車裝置。

中間再熱機組，鍋爐與汽機之間的聯(lián)系必須采用單元制。

用于并網(wǎng)發(fā)電的大型燃氣輪機轉速控制一般采用無差的轉速調(diào)節(jié)系統(tǒng)。