從梁底支座中心起向跨中作與水平線成（）斜線，此斜線與截面中性軸高度線相交的交點即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。

關(guān)于無鉸拱橋試驗荷載工況的確定，下列哪個說法是錯誤的（）。

公路橋梁中的基本可變荷載包括（）和人群荷載。

簡支梁橋測定梁體最大剪力時，荷載工況位置為（）。

拱橋施工觀測和控制中，當(dāng)拱肋拉索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應(yīng)隨時對1/4跨、1/8跨及（）各點進行撓度和橫向位移的觀測。

公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)該按何種極限狀態(tài)進行設(shè)計（）。

某簡支梁橋某一級加載后，0L和L處的沉降分別為0.60mm和0.40mm，L/4處的撓度值為2.50mm，則修正后撓度值為（）。

橋梁定期檢查，全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分Dr為（）時，定為一類。

公路橋梁板式橡膠支座加勁鋼板的厚度不小于（）mm。

公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（）。