網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中，對于實際承運人而言，網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者處于代理人的角色。

一般來說仿真目標不同，所建立的模型也不同，為建立模型所需要采集的數(shù)據(jù)也不同。

采取貨板、托盤、網(wǎng)格等成組工具使貨物的堆存單元擴大，一般以密集、穩(wěn)固、多裝為原則，同類貨物組合單元應(yīng)高低一致此堆碼方式是（）。

在實際物流系統(tǒng)運作中出現(xiàn)的隨機因素不包括（）。

道路甩掛運輸中，應(yīng)不斷降低甩掛比。

滾裝船以裝滿貨物的道路貨運車輛為運輸單元，車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。裝載時，汽車及由牽引車拖帶的掛車通過跳板開進艙內(nèi)。到達目的港后，放下跳板，車輛就可從船和各層甲板開上開下進行裝卸作業(yè)。

下列選項中，具有輕巧靈活、易操作、轉(zhuǎn)彎半徑小，承載能力在500kg 以下，適用于短距離、輸送量小等特點的搬運運輸設(shè)備是（）。

在后開門的廂式貨車進行裝貨時，對于不同客戶的貨物，裝車順序應(yīng)該是先到先裝。

在多式聯(lián)運領(lǐng)域，由道路甩掛運輸牽引車拖掛的掛車經(jīng)過陸路行駛抵達公鐵多式聯(lián)運場站或者水陸多式聯(lián)運場站后，掛車被接駁到鐵路貨物列車或者滾裝船，經(jīng)過鐵路和水運的大容量干線運輸過程后，由道路甩掛運輸牽引車繼續(xù)拖掛這些掛車以實現(xiàn)門到門運輸。

城市配送處理貨物以商品為主。我國城市配送從業(yè)者包括企業(yè)自營配送車隊、專業(yè)物流公司、短程貨運公司和快遞企業(yè)等。