（A）“先進(jìn)先出”原則
（B）“先進(jìn)后出”原則
（C）“后進(jìn)先出”原則
（D）沒有原則
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（A）因工作需要可以正常接卸
（B）單獨(dú)保管或暫不接卸
（C）按領(lǐng)導(dǎo)指示正常接卸
（D）堅(jiān)決不予以接卸
（A）鐵路貨運(yùn)單
（B）罐車計(jì)量單
（C）產(chǎn)品質(zhì)量合格證
（D）上述三項(xiàng)
（A）收貨單位應(yīng)向船方
（B）船方向收貨單位
（C）收貨單位應(yīng)向發(fā)貨單位
（D）船方向發(fā)貨單位
（A）前
（B）后
（C）混油
（D）中間
（A）在油品收發(fā)時(shí)認(rèn)真核對(duì)油品合格證、油品品名等，并檢查車、船鉛封是否完好
（B）收發(fā)時(shí)進(jìn)行化驗(yàn)，了解油品品種和其主要質(zhì)量指標(biāo)等，并做好記錄
（C）收發(fā)作業(yè)前，對(duì)所用油泵、管線、閥門、油罐等未進(jìn)行認(rèn)真檢查核對(duì)
（D）當(dāng)管線和油泵需混用時(shí)，使用后清掃管線及泵內(nèi)余油
最新試題
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì)，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來成為一個(gè)整體。
由于軸計(jì)量方式的稱量車輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制，因此特別適用于對(duì)車輛軸載超限檢測控制中。
衡器的重復(fù)性是指衡器在相同的條件下，以不同的方式對(duì)同一被測質(zhì)量進(jìn)行連續(xù)多次稱量時(shí)，其稱量結(jié)果的一致性。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)的兩個(gè)轉(zhuǎn)子互相嚙合，彼此推動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中，因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)除有直讀式計(jì)數(shù)器就地指示流量外，還可配接脈沖發(fā)生器，將正比于通過流量計(jì)體積流量的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)次數(shù)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，可方便地與流量積算儀或計(jì)算機(jī)連接。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。